Entrada 20 Dispositivo de captura de actividades en transporte público

Como es bien sabido, está prohibido grabar dentro de las estaciones  de transmilenio , por estar razón buscando mecanismos de documentación de las actividades que normalmente  llevan a cabo  los usuarios dentro de los servicios de transporte público, con la finalidad de generar un perfil arquetípico de los usuarios y posteriormente proyectar dichas experiencias en el desarrollo del servicio planteado para  Tantum, surgió la idea de adaptar una carcasa  de  celular a una chaqueta   con el fin de pasar desapercibido

Carcasa S6 edge 

en primera instancía se trato de realizar un orificio cercano a un bolsillo lateral de la chaquetacon el fin de constatar si se podía grabar  video, este primer intento fallo, principalmente al libre movimiento que tenia el celular dentro del bolsillo, por esta razon se penso en generar una carcasa para el celular que permitiera  direccionar el campo focal de la lente hacia el orificio de la chaqueta, pero debido a la complejidad de enganches y demas elementos que se deberian tener en cuenta en un modelo digital del celular para crear esta carcasa,  se tomo a consideración el uso de antiguas carcasas impresas  en 3d  que  se utilizaban en el celular pero que habian perdido un gancho de acople. 

Con ayuda del modelo 3d de la carcasa en formato STl y por medio del Software Rhinoceros, se utilizo como referencia  una foto del celular desde la vista trasera que contiene la camara y se escalo al tamaño del modelo existente de la carcasa. 

Modelo 3d de carcasa

Esto, con el fin de establecer la posición que tendría el nuevo acople de cámara y su alineación con el lente del celular, con concluyendo en 2 piezas que se adaptaría  a la carcasa existente.

Piezas finalizadas  Rhinoceros

La primera sería adaptada dentro de la carcasa, y la segunda seria el vinculo entre la primera pieza y la lente de la cámara del celular, se tuvo en consideración generar una tolerancia de unión entre las dos piezas de 0.4mm principalmente por  el tipo de boquilla que utiliza la impresora 3d donde posteriormente se materializarían las piezas.

Piezas físicas ya impresas.

Al culminar el proceso de impresión de las piezas posteriormente desarrolladas, el paso siguiente  fue integrar las piezas de la cámara en una sola pieza compuesta con la carcasa , esto se llevo acabo utilizando pegamento instantaneo  en dichas piezas  de PLA.

Carcasa finalizada

Posteriormente se adapto la carcasa en la  el bolsillo lateral de la chaqueta, y se realizo una prueba de visibilidad de la cámara. 

Bolsillo interior de chaqueta

Al momento de instalar el dispositivo en el orificio de la chaqueta y ver por primera ver la integración que tendría el material con la tela de la chaqueta, dio como sorpresa lo desapercibido que resulta  el dispositivo visto desde el exterior la chaqueta, practicamente se mimetiza como un remache mas de la chaqueta. con lo cual fue gratificante el resultado del ejercicio.

Exterior de la chaqueta

Entrada 19 Ejercicio de generación de conceptos

A partir de la selección de máximas de algunos autores de diseño y autores externos al diseño, se planteo en clase el desarrollo de un ejercicio  donde un compañero  tendría que tachar los términos que creeria  que uno conoce muy bien de la frase del autor.

A continuación  surgieron posibles preguntas que uno tendría respecto a esos primero conceptos marcados por los compañeros, que permitieron generar preguntas como " ¿Design creates culture ?", esta pregunta la vi como una formula algebraica si se complementa con el resto de la frase  " Design creates culture , culture shapes values , values determine the future" - Robert L. Peters, si se determinan los valores que  permiten al diseño crear cultura, fácilmente se podría establecer generar un diseño que se adapte al futuro, es decir la creación de escenarios futuros de productos con facilidad, en primera parte para la generación de esta hipótesis se esta tratando de vincular conceptos de forma, estéticos  y de lenguaje que permitan determinar dichos escenarios hacia posibles futuros. La siguiente parte del ejercicio fue aun mas interesante, consto de moverse 3 puesto a la derecha con el fin de combinar palabras que se encontraban en las máximas de cada compañero, con el fin de generar nuevos conceptos, surgieron conceptos como: outputs de jubilo, values of shape, suficiencia rebelde, libertad hostil , hostilidad libre, belleza entendible, barbaridad placentera,  placer futurista, REBELDÍA FORMAL,  cultura funcional, libertad domestica,  funcionalidad cultural.


Entre los conceptos que aparecieron al final del ejercicio el que fue mas interesante, fue el de rebeldía formal, que vale la pena seguir trabajando en el proyecto por su semejanza con el concepto inicial que se utilizo para  el desarrollo formal de TANTUM  partiendo de una palabra "Audaz",cuyo significado, es: acciones poco comunes , que demuestra atrevimiento. dicha rebeldía formal  la noto en el proyecto, en cuando a una de las principales motivaciones del proyecto , que es salir del convencionalismo del cubo alargado que compone el volumen de un Bus, y como mediante la conducción autónoma, esa configuración se altera permitiendo explorar otro tipo de volúmenes que compondrían la composición formal del vehiculo.

Entrada 18 Colleccion de bocetos del proyecto

Entrada 17 Experimentos de superficies

Durante el desarrollo del proyecto siempre ha existido como motivación generar un transporte publico que rompa los canones tradiciones que se encuentran en un medio de transporte  como lo son los autobuses, por ejemplo salir del cubo que representa la composición básica del exterior del bus, salir un poco de la caja que encierra conceptos tales como que los sistemas de transporte solo son cajas de sardinas repletas de personas.

Renault Trazor

Afectación de la luz en las superficies hexagonales.

Entre algunos aspectos involucrados en esta Rebeldía formal que se plantea surgen ideas como integrar texturas en superficies curvas  como las ya presentadas por renault en el concepto deportivo Trezor. Que pasaría si un Autónomo  que rompe de una vez con el Canon de que todos los buses son conducidos por un humano, y ofrece nuevas oportunidades de desarrollo tanto formal  y de organización del espacio, podría ofrecer si se rompe el paradigma de que las superficies de los vehículos  son curvas y continuas o planas y sin relieves, que experiencias podría atraer  experimentar con dichas superficies hexagonales incluyéndose en una  superficie con curvatura.


Las siguientes experimentaciones de este nuevo tipo de superficies se llevaron acabo en el Software Alias Autostudio, principalmente por la herramientas de continuidad que permiten generar con precisión el tipo de manejo físico real que tendría una superficie al momento de entrar en contacto con la luz.

La primera fase para la experimentación de superficies fue seleccionar un componente de tantum que no representara una gran complejidad para el computo de este tipo de superficies con lo cual se seleccion la parrilla frontal/ trasera del vehiculo. Cabe destacar que se ha experimentado con la sustracción de superficies de la parrilla con el fin de generar un gesto en el frente del vehiculo.

Parrilla Tantum Modificada

La segunda fase, fue la busqueda de material que permitiera entender como se genera ese tipo de  superficies proyectadas  en Alias, con lo cual aparecio  el siguiente video tutorial de Hyunjoon Shin,

Siguiendo las instrucción del video el resultado que arrojo fue la siguiente superficie, que posteriormente fue importada al modelo completo del vehiculo en Rhinoceros 5

Patchlayout Alias

Superficie en Rhinoceros 5

En conclusion, la experimentación trajo consigo la adquisicion de un nuevo conocimiento que manejado don la afectación de la luz en este tipo de  superficies, podría generar una nueva percepcion del vehiculo, a su vez plantea la siguiente pregunta, que pasaría si dichas superficies estuvieras recuertas con leds generando la hipotesis que  podría hacer que el vehiculo pudiera proyectar mensajes o si se implementa en todas las superficies del carro podría generar cambios de color y mimetizaciónes con el contexto circundante.

Entrada 16 Ejercicio de Scamper

A partir de la información suministrada por medio de un brief del proyecto donde, se incluyeron  objetivos generales, objetivos  especifico y alcances  que se esperan obtener en a lo largo del desarrollo del proyecto, el ejercicio de scamper  sirvió como una herramienta para conseguir información proveniente de otros diseñadores que no están tan familiarizados con el proyecto obteniendo así la siguiente información proveniente de dos compañeros  diseñadores que interactuaron con  el brief del proyecto.

Scamper proyecto Tantum

Parte del ejercicio planteaba el desarrollo de escenarios del proyecto que incluyeran variables  encontradas en el scamper, con lo cual se decidió generar escenarios del servicio de transporte  que involucraran tanto,  el presente del servicio, como los posibles escenarios de implementación que tendría Tantum dentro de un servicio de transporte.


A Partir de la generación de moodboards se trato de elaborar una historia referente a un usuario que estaría involucrado en el esquema del servicio de transporte, se involucraron sus motivaciones de viaje , asi como la forma en la que accedería al sistema de transporte con el fin de llegar a un destino final.

MoodBoards.

 Los escenarios que se plantearon en las moodboards fueron los siguientes,  un trabajador usando el sistema actual, un trabajador usando el primer sistema propuesto de tantum, un estudiante usando un sistema convencional, pero con una mapa del sistema de transporte digital en la estación o paradero del bus, una persona discapacitada usando un hibrido entre los dos ultimos.

Modelo convencional

Durante el análisis del modelo  que actualmente se implementa, surgieron los siguientes puntos de dolor (estrellas), que suceden durante el desarrollo de la adquisición del servicio por parte del usuario, entre ellas  saber en que lugar esperar el bus, la cual  se plantea como  una problemática que se relaciona directamente con la sección de "saber que ruta me sirve" en donde los tipos de formas accesibles dentro del sistema  para que  el usuario pueda  saber el tipo de ruta  necesitaría para llegar a su destino final,  se encuentra actualmente dentro de la estación a manera de un mapa análogo del sistema, en el caso del SITP se implementa una señal ética en los paraderos del sistema  que tan solo dice las rutas que pasan dentro de ese paradero, mas no que otras rutas o paraderos cercanos podrían servir a un usuario que no conoce del sistema. Por otra parte  surgen el punto de dolor del pago insitu, el actual modelo de transporte publico integrado de Bogotá. implementa un modelo de pasaje basado en una tarjeta recargable, que en cierta medida es eficiente en el sistema transmilenio, ya que cuenta con las taquillas para la recarga del pasaje dentro de la estación, pero en el caso del modelo del SITP, que utiliza el mismo sistema de tarjetas  recargables, los paraderos no cuentan con un punto oficial para la recarga o consulta de saldo en el sitio, con lo cual una persona que olvida recargar su  tarjeta no podrá acceder las rutas de SITP.

Modelo trabajador

En el modelo del servicio prepagado  se plantea que el usuario pueda preprogramar sus rutas frecuentes como Casa-Trabajo-Casa, por medio de una aplicación oficial del sistema de transporte que a su vez retroalimente al usuario sobre la cercanía de la ruta preprogramada desde el punto donde el se encuentra, así mismo  se plantea la capacidad de retroalimentar el tiempo de espera real del bus antes de llegar al paradero (actualmente el sistema SITP no cuenta con un sistema de retroalimentación de  llegada de la siguiente ruta, con lo cual el usuario puede esperar hasta 40 minutos en el paradero por la siguiente ruta que le sirva para llegar a su destino).

Modelo estudiante

En este modelo, se el lineamiento  de de pago por  medio de una tarjeta recargable, pero la variable que se involucra es, cuando un usuario quiere ir a un destino por primera vez y no cuenta con un mapa del sistema a la mano, así mismo se establece incluir dentro del paradero un mapa digital del sistema que permita elaborar un  trayecto hacia donde y a su vez muestre  los paraderos mas cercanos  con el fin de llegar a ese destino  final.

Modelo Discapacitado

En el escenario de la persona discapacitada se pensó, desde la motivación de  ir a una cita medica con el fin de realizar una terapia fisiológica, con lo cual existen distintas variables, como el cambio de clinica hora de cita,etc... y se plantea el modelo de preprogramación de rutas teniendo en cuenta  la antelación con la que normalmente se llega a una cita medica, a su vez en el momento donde el usuario piensa en donde ubicarse dentro del bus surge el concepto de adaptar el espacio existente para ajustar o enganchar la silla de ruedas que posiblemente un usuario con una discapacidad o limitación de movilidad  pueda emplear ( actualmente en transmilenio cuenta con espacios para sillas de ruedas, pero en muchos casos estos espacios se encuentran ocupados por usuarios que se encuentran de pie , haciendo que las personas que utilizan silla de ruedas se vean obligados a ubicarse en espacios como los corredores del bus o en las puertas afectando  el flujo de entrada  y salida dentro del bus, que a su vez afecta el tiempo de permanencia del bus en una parada ).



En conclusión, el desarrollo de los mapas de servicio básico por parte de como un usuario que  inicia un recorrido en  los medios de transporte que actualmente se encuentran en implementación  en la ciudad de bogotá, permitió establecer que puntos de interés se podrían tener en cuenta con el fin de generar experiencias nuevas dentro de los sistemas de transporte que pudieran incluir, tanto la facilidad de adquisición  de rutas para transportarse, como la configuración de espacio que permitan la inclusión social de personas con discapacidad dentro de los sistemas de transporte facilitando su movilidad por la ciudad. Por esta razon se planea estudiar mas  fondo lo que sucede en el periodo entre coger el bus y llegar al destino final, donde se ven posibles oportunidades de diseño en cuanto a la interacción se sucede dentro del bus.

Entrada 15 bocetos de interior sillas

Entre algunos de los elementos mas importantes del interior, se encuentran las sillas, las cuales presentan algunas características que lo diferencian del actual arquetipo de silla que normalmente se encuentra en uso en el transporte publico,

Entre algunos elementos que se tuvieron a consideración para la elaboración de bocetos que permitieran trabajar aun mas el concepto de interior flotante, surgieron la elaboración de alternativas de color de las sillas, así como detallar aun mas los paneles  que componen el espacio para los mecanismos de seguro que permiten la transformación de la silla para permitir el anclaje de sillas de ruedas dentro del vehiculo.

Entrada 14 bocetos iluminacion del interior

Siguiendo con el desarrollo del vehiculo, me vi en la tarea de experimentar con el desarollo de las luces dentro del vehiculo, buscando una mejor integracion de este elemento dentro de los paneles del interior surgieron las siguientes ideas.

Bocetos iluminación interior.

Asimismo, los elementos entre los elementos elegidos para la integración de las luces en el interior del vehiculo, permitieron utilizar paneles existentes dentro del interior que tendrían el espacio suficiente para incluir un sistema de iluminación entre los paneles del interior  y la carroceria del vehiculo, concluyendo en la selección del boceto inferior elemento que se integraria dentro del modelado del vehiculo.