Entrada 3 Preambulo de investigación exploratoria

Como toda buena investigación hay que iniciar por algún lugar, con lo cual me vi en la tarea de hacerme las siguientes preguntas sobre que sería relevante para el desarrollo de la investigación y como a partir de estas premisas, lograría encontrar algunos elementos bibliográficos que ayudarían darle mayor estructura al ante proyecto:

Principales preguntas a responder.

• ¿Qué desarrollo tienen los vehículos autónomos en la actualidad?
• ¿Hay interés en gobiernos de distintos países en el desarrollo de esta tecnología?
• ¿Qué piensan los fabricantes de vehículos convencionales sobre los vehículos autónomos?
• ¿La conducción autónoma podría reducir los índices de accidentalidad vehicular?

Partiendo de proceso de investigación exploratoria llevada a cabo, se encontró parcialmente la respuesta a algunas preguntas establecidas a inicios de la investigación, que a su vez  arrogaron algunos indicios de que podría tener el proyecto, así  como el estado del arte del mismo.

Iniciando por el estudio de referentes actuales de multinacionales que lleva a cabo pruebas con este tipo de tecnología, se encontró, los aparentes beneficios que trae consigo la utilización de la conducción autónoma usando la infraestructura vial existente, y además enfrentando como reto el transito  con vehículos verdaderos. Esta exploración de referentes arrogo como elemento que podría estructurar el proyecto la capacidad del vehículo autónomo de prevenir  los accidentes viales, así como la capacidad del mismo de identificar el entorno circundante al vehículo sin la generación de puntos ciegos que es una gran problemática en el esquema de conducción tradicional. Por otra parte, cabe recalcar como esta tecnología se está divida en dos segmentos, en los cuales en una prima la total automatización de la actividad de conducir, en cambio en la otra que se hace llamar conducción asistida,  mantiene  el volante del conductor, pero ofreciendo la asistencia del mismo por medio de computadoras abordo que procesan la información de los sensores que están distribuidos en el vehiculo, con el fin de establecer que obstáculos le rodean, este último sistema inicio en cierta medida con el advenimiento del sistema de control de tracción que permite una mejor distribución de la tracción del vehículo cuando se toma una curva, así como el sistema anti bloqueo que previene los derrapes  del vehículo cuando es presionado en su totalidad el freno. Un referente de este tipo de conducción autónoma es Tesla Motors;  quienes utilizan esta tecnología en el Modelo S, esta división de tecnología trajo consigo la siguiente indagación. Si los  fabricantes de vehículos convencionales  produjeran  vehículos totalmente autónomos, estarían perdiendo a su cliente, que en la mayoría de los casos es una persona que desea conducir, con lo cual habría que dividir en que segmento de mercado se debería apropiar este tipo de tecnología de conducción totalmente  automatizada, generando así una aproximación hacia el segmento de estudio donde enfocar la investigación, que en este caso sería el desarrollo de medios de transporte público.

Como ve el mundo un vehículo autónomo.

A partir de lo anteriormente dicho, surge incertidumbre sobre qué beneficios podría traer  el uso de esta tecnología en el transporte público, cabe destacar que en la actualidad algunas ciudades están experimentado con este tipo de tecnología, y probando las ventajas y desventajas, como lo es en el caso del metro de la ciudad de Toronto,  en Canadá, en la cual proyectan automatizar el servicios de trenes, y destacan como principales beneficios, la capacidad de generar un servicio más constante, en el cual los trenes puedan viajar más cerca sin la preocupación de que suceda un accidente por culpa de  error humano. Una de las principales problemáticas de método de conducción tradicional es el alto índice de accidentalidad, que llega a tener una incidencia de cerca del 90% por culpa de errores humanos, con lo cual el ultimo  10% estaría parcialmente mediado por fallas mecánicas y eventos de fuerza mayor. Con lo cual la inclusión de un sistema de transporte público que tenga la capacidad de generar mejoras de la frecuencias de transito de sus rutas, y que reduzcan en gran  medida la accidentalidad, se ve como una solución prometedora.


Si bien, algunos países en la actualidad andan pensando en los mecanismo gubernamentales pertinente para el libre transito de estos vehículos en las vías publicas, Estados Unidos esta dando un gran pasó en este tema, con la definición del vehículo autónomo como un conductor . Con lo cual si bien, existe cierto debate ético sobre, que hacer si un vehículo autónomo tiene un accidente y  decide estrellarse   matando a su conductor en vez de atropellar un peatón o generar lesiones a otro conductor,  la generación de una identidad hacia este tipo de objetos puede servir como preámbulo sobre, como tomar la culpabilidad en casos donde un robot mate alguien, o si en dado caso este tipo de  vehículos deberían seguir los lineamientos de  las 3 leyes de la rebotica .