A partir de las reuniones desarrolladas sobre el direccionamiento de que factores deberíamos incluir en la elaboración de la caracterización del usuario, nos vimos en la tarea de buscar información estadística referente a la temática de cada proyecto, proveniente de encuestas desarrolladas a nivel local y nacional por el Dane, a su vez encontramos ciertas gráficas estadísticas que ayudaron a determinar las condiciones de los usuarios, que fueron publicadas por la secretaría de movilidad de Bogotá, de las cuales los principales beneficiarios de dicha información fueron los proyectos referentes a movilidad de Juan, Fabián y Carlos. Concluyendo así, en el desarrollo de una plataforma normalizada para exponer dichos factores encontrados en los estudios de las encuestas.
La información obtenida de medios oficiales, se subdividió en los siguientes ítem.
A continuación se explicara cada ítem a partir de la información recolectada que será utilizada en el proyecto:
Proyecto desarrollo formal estético de medio de transporte público autónomo.
A partir de la depuración y análisis de los datos suministrados tanto por el Dane como por la secretaría de movilidad de Bogotá se llegó a la conclusión de caracterizar a los usuarios a partir de los valores cuantitativos de uso y a su vez la esquematización planteada en base a la estratificación de los usuarios que contiene los medios de transporte que más usan dependiendo del estrato socioeconómico de los mismos usuarios, a su vez variables se dividieron a partir de las correspondiente localidades donde habitan en base a la condicionante de cuales presentan movimiento de usuarios que utilizan los sistemas de servicio público como medio de transporte, a partir de información recolectada en la formulación del plan maestro de movilidad, con lo cual se establece las variables que ayudarían a determinar los posibles usuarios a los que iría dirigido el proyecto.
Por consiguiente, a partir de la tabla 6-29 se estableció las características de estratificación de los usuarios con los cuales se debería direccionar el proyecto, con lo cual se establece como usuarios, aquellos que componen los estratos bajos y medios caracterizados por un 67.5% de uso de transporte público en el estrato bajo y en el medio 56.2%.
En cuanto a la determinante implicada en el rango de edad, se tomó como base para la caracterización de este ítem la tabla 6-27 sobre la distribución modal de los viajes en Bogotá por edad, con lo cual se establece como determinante de edad de 21 a 50 años al aparecer como mayoría porcentual en la encuesta realizada sobre movilidad.
Por consiguiente, el establecimiento de las áreas foco donde se presenta la problemática de movilidad en Bogotá se estableció siguiendo el índice de mayor tiempo de caminata, y a su vez que sectores contienen la mayor cantidad de viajes diarios, dichos datos se encontraron en la formulación del plan maestro de movilidad presentado por la secretaría de movilidad de Bogotá, con lo cual al momento de generar una comparación del material cartográfico, este arrojo los siguientes resultados, existen dos localidades que se presentan nomenclatura de color rojo en ambos estudios, por lo tanto se estableció a Usaquen y Suba como los posibles nichos de estudio de las dinámicas críticas que podrían generar un direccionamiento al proyecto y una posible solución a la problemática de movilidad la cual enfrentan.
En conclusión la caracterización de los usuarios para el proyecto determinó direccionar el estudio, hacia personas pertenecientes a estratos bajos y medios con una edad de 21 entre 50 años localizados en en las localidades de Usaquén y Suba, a su vez con el fin de generar un mecanismo de comunicación mucho más simple de los datos recopilados se optó por el desarrollo de una moodboard con las características de los usuarios así como de los sistemas actuales con los que interactúan.
Bibliografía
de Bogotá, A. M. Secretaría Distrital de Planeación (2014). Encuesta multipropósito 2014.
de Bogotá, A. M. (2005). Caracterización socioeconómica de Bogotá y la región.
de Bogotá, A. M. (2005). Formulación del plan maestro de movilidad para Bogotá
